Straßenbahn, U-Bahn und S-Bahn in Wien - früher und heute

Im Anschluss finden Sie einen Netzplan von aufgelassenen Straßenbahn-, U-Bahn- und S-Bahnstrecken in Wien (Österreich), inklusive deren Verlängerungen ins Wiener Umland (z. B. Linie 360 nach Mödling, Linie 72 nach Schwechat). Die alten Straßenbahnlinien sind meist nicht in der exakten Straßenlage eingezeichnet. Die Karte zeigt nur, in welcher Straße einmal Gleise waren.

Neben den stillgelegten Strecken werden auch alle bestehenden Wiener Straßenbahn-, U-Bahn- und Schnellbahnlinien dargestellt, standardmäßig sind diese Ebenen allerdings ausgeblendet - siehe dazu den Abschnitt Kartenfunktionen direkt nach der Karte. Nach dem Plan sind alle eingestellten Straßenbahnstrecken in Wien aufgelistet. Außerdem findet man auch etwas Hintergrundwissen, warum gewisse Linien eingestellt wurden.

Für die Richtigkeit und Vollständigkeit wird keine Gewähr übernommen -

für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontaktformular!

• Karte vom Wiener Schienennahverkehr (aufgelassene und bestehende Strecken)
• • Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS
  • Kartenfunktionen (Anzeigen von ausgeblendeten Ebenen & Satellitenansicht)
• Hintergrundwissen zur Einstellung von Straßenbahnlinien
• Noch vorhandene Gleisreste (können in der Karte als eigene Ebene dargestellt werden)
• Liste der eingestellten Straßenbahnlinien in Wien
• • Ehemalige Schleifen (nur Auswahl aufgelistet)
  • Sonstige Gleise (nur Auswahl aufgelistet)
  • Folgende Strecken fehlen noch (genaue Lage unbekannt)
• Liste der eingestellten Stadt-/U-Bahngleise und Stationen in Wien
• • Aufgelassene Station der Wiener U-Bahn
• Liste der ehemaligen S-Bahnlinien in Wien
• • Aufgelassene Wiener Schnellbahnstationen
• Umbenannte Wiener U-Bahn- und S-Bahnstationen
• • U-Bahn
  • S-Bahn

Bitte beachten Sie, dass standardmäßig nicht alle Ebenen angezeigt werden (z. B. sind die bestehenden Strecken nicht dargestellt!), zudem ist als Hintergrund auch eine Satellitenansicht verfügbar. Siehe dazu das Kapitel Kartenfunktionen!

Vergrößerte Ansicht der Karte in einem neuen Fenster

Als Ergänzung gibt es auf meiner Homepage die folgenden drei Karten:

• Karte von (ehemaligen) Straßenbahnstrecken in Österreich
• Karte von (ehemaligen) Eisenbahnstrecken in Österreich
• Karte von ehemaligen Waldbahnen in Österreich (Auswahl)

• Damit alle verfügbaren Ebenen angezeigt werden können, muss man auf das ganz links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte klicken. Es gibt zehn Ebenen, die durch einen Haken links neben dem Ebenennamen aktiviert bzw. deaktiviert werden können:
• • Ehemalige Straßenbahngleise (schwarze Linien).
  • Ehemalige Haltestellen und Betriebsbahnhöfe (in schwarz, nur Auswahl); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
  • Aufgegebene Stadt- und U-Bahngleise (weinrote dicke Linien).
  • Eingestellte S-Bahnen (blaue dicke Linien).
  • Ehemalige Stationen der S-Bahn in Wien (in blau); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
  • Noch vorhandene Gleisreste und Gebäude (in rot); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
  • Bestehende Straßenbahngleise (grüne Linien); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
  • Bestehendes U-Bahnnetz (dicke Linien, Farbe weitgehend dem Vorbild entsprechend) mit Betriebsgleisen (dicke graue Linien); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
  • Aktuelles S-Bahnnetz in Wien (dicke hellblaue Linien); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
  • Bestehende Betriebsbahnhöfe und Remisen; diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
• Den Stil der Hintergrundkarte kann man ändern (Karte oder Satellit), wenn man das links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte anklickt, anschließend in dem sich öffnenden Fenster ganz hinunterscrollt und zuletzt das entsprechende Icon auswählt.
• Wenn man auf eine Strecke klickt, werden zusätzliche Informationen angezeigt, zum Beispiel Linienname und Einstellungsdatum.

Obwohl viele Strecken stillgelegt und durch Bus- oder U-Bahnlinien ersetzt worden sind, hat Wien heute das 6-größte Straßenbahnnetz der Welt, weil andere Städte viel rascher und konsequenter ihr Bim-Netz demoliert haben, um eine sogenannte autogerechte Stadt zu werden. Mittlerweile haben jedoch viele Städte - darunter natürlich auch Wien - die Bedeutung der Straßenbahn erkannt und investieren wieder in dieses umweltfreundliche und zudem kostengünstige Verkehrsmittel.

Einige Linien, die in der Karte eingezeichnet sind, wurden nicht eingestellt, sondern lediglich unter die Erde (Ustrab genannt) bzw. in eine Parallelstraße verlegt. Beispiele:

• Linie 1 (vormals Linie 65), 6, 18, 62 und WLB im Bereich Matzleinsdorferplatz nun unterirdisch.
• Linie 6 früher in Gudrunstraße, jetzt in Quellenstraße.
• Linie 9 einst in Felberstraße, nun in Märzstraße.
• Linie 65 früher in Triester Straße, jetzt in Knöllgasse (heißt heute Linie 1).
• Linie 60, ehemalige Schleife durch Dommayergasse.

Ab den 60er Jahren wurden vor allem jene Straßenbahnlinien aus der Straße verbannt, die dem stark zunehmenden Autoverkehr besonders im Weg waren. Beispiele dafür sind:

• Linien 13, 39, 40, 47, 48, 57, 61, 63 und F.

Es wurden auch Straßenbahnen aufgelassen, die eine Kreuzung mit einer elektrifizierten Eisenbahnstrecke aufwiesen:

• Linie 11
• Linie 158 (Kreuzung Hietzinger Hauptstraße mit Verbindungsbahn)

Da es Schwierigkeiten mit dem Bundesland Niederösterreich gab, wurden - bis auf die Badner Bahn - all jene Linien eingestellt, die die Stadtgrenze von Wien verließen:

• Linie 72 nach Schwechat
• Linie 317 nach Groß Enzersdorf
• Linien 260 und 360 nach Perchtoldsdorf bzw. Mödling

Heutzutage werden in Wien lediglich Straßenbahnstrecken eliminiert, die parallel zu U-Bahnlinien verlaufen; als Beispiele seien die folgenden Linien angeführt:

• sogenannte 2er Linie, ersetzt durch U2 auf derselben Trasse.
• Linie 8, ersetzt durch U6.
• Linie 21, ersetzt durch U2.
• Linie 25 nach Leopoldau, ersetzt durch U1.
• Linien 52 und 58 in der inneren Mariahilfer Straße (neuerdings Fußgänger- bzw. Begegnungszone), ersetzt durch U3.
• Linie 64 nach Siebenhirten, ersetzt durch U6 auf weitgehend derselben Trasse.
• Linie 67 zum Kurzentrum Oberlaa, wird im Jahre 2017 durch U1 ersetzt werden.

In letzter Zeit gab es erfreulicherweise auch einige Linienverlängerungen:

• Linie D zur Ostseite des neuen Wiener Hauptbahnhofs.
• Linie 25 durch die Tokiostraße.
• Linie 26 zur Hausfeldstraße (Verknüpfung mit Ostbahn und U2).

Die hier angeführten Gleisreste sind auch alle in meiner Karte zu finden, allerdings muss diese Ebene erst eingeblendet werden.

Folgende Gleise sollten im Jahre 2017 noch liegen:

• Favoritenstraße von Reumannplatz bis Bahnlände (Bahnschranken), Teile der Schleife Oberlaa/Therme Wien (ehemaliger Verlauf Linie 67)
• Heinestraße, westlicher Teil, und Mühlfeldgasse (ehemaliger Verlauf Linie 21)
• Regnerweg (alte Trassierung Linie 31)
• Wagramer Straße von Czernetzplatz bis Donaufelder Straße (ehemaliger Verlauf Linie 26)
• Hietzinger Hauptstraße, Nähe Costenoblegasse (ehemalige Linie 158)
• Simmeringer Hauptstraße, westlich von der Hst. "Zentralfriedhof 3. Tor"; 3. Gleis bis auf die beiden Weichen noch komplett vorhanden
• Schlachthausgasse von Markhofgasse bis Erdbergstraße (2. Gleis)
• Siebeckstraße (kurzes Teilstück der Schleife um das Donauzentrum)
• Antonigasse/Lacknergasse (Schleife); bis auf eine Weiche komplett erhalten.
• Antonsplatz (Rest der Umleitungsstrecke im Zuge des U1-Baus)
• Abzweig Nähe Stromstraße 13 (Anschlussgleis Nordwestbahn - Materialrutsche); alle Gleise bis auf die Weichen bei der Abzweigung noch vorhanden.
• Wagramer Straße 79 (Gleisreste Betriebsbahnhof Kagran)
• Kreuzung Hohenbergstraße/Ruckergasse (Gleisrest im Betriebsbahnhof Koppreiter)
• Linie 360 nach Mödling:
• • Bei Endstelle Rodaun der Linie 60 noch fast komplette Wendeschleife erhalten (siehe Foto).
  • Kreuzung Herzogbergstraße/Am Rain (Ausweiche Brunnergasse), Gleisrest mit Weiche vorhanden.
  • Kreuzung Lichtensteinstraße/Friedrich Schiller-Straße (Ausweiche Felsenkeller)

In der Liste sind nicht alle ehemaligen Straßenbahnlinien zu finden, da viele Linien eingestellt wurden, die Gleise aber erhalten blieben und durch andere Linien bis heute befahren werden. Als Beispiel sei hier die ehemalige Linie 65 angeführt, die nun Linie 1 heißt.

Das Einstellungsdatum der einzelnen Linien wurde größtenteils dem Straßenbahnjournal-Wiki entnommen.

• Zweierlinie, auch 2er-Linie; ersetzt durch U2
• Linie 4: Südbahnhof - Prater Hauptallee; bis 28.09.1941; teilweise ersetzt durch Buslinie 4A
• Linie 6: alte Linienführungen
• • über Gudrunstraße; bis 12.01.1969; ersetzt durch Strecke in Quellenstraße
  • über Nevillebrücke und Reinprechtsdorfer Straße; bis 12.01.1969; teilweise ersetzt durch Bus 14A
  • Gleis III in der Simmeringer Hauptstraße beim Zentralfriedhof
• Linie 8: Liechtenwerder Platz - Meidling, Murlingengasse; bis 07.10.1989; ersetzt durch U6
• Linie 9: ehemalige Führung über Felberstraße; Einstellung am 09.10.1989
• Linie 11: Friedrich-Engels-Platz - Stadlauer Brücke; bis 06.01.1974; eingleisig mit Ausweichen; ersetzt durch Buslinie 11A
• Linie 13: Alser Straße - Südbahnhof; bis 01.07.1961; ersetzt durch Buslinie 13A
• Linie 15: bis 11.10.1942
• Linie 17A: Floridsdorf - Leopoldau; bis 10.04.1970; eingleisig mit Ausweiche; ursprünglich als Linie 117 bezeichnet.
• Linie 18: oberirdische Streckenführung; ersetzt durch Ustrab (U-Straßenbahn)
• Linie 18: Alte Trassierung beim Margaretengürtel
• Linie 18G: Verbindungen Straßenbahn - Stadtbahn bei der Gumpendorfer Straße
• Linie 21: Schwedenplatz - Praterkai; bis 2007; ersetzt durch U2
• Linie 25: Kagran - Leopoldau; bis 22.07.2006; ersetzt durch U1
• Linie 26:
• • Kagran - Kagraner Platz; bis 05.10.2013; ersetzt durch Führung über Tokiostraße
  • Schleife um Donauzentrum; Einstelllung im August 2003; Gleisstück an dieser Stelle noch vorhanden!
• Linie 31: ehemalige Trassierung in: Stammersdorf (bis 15.04.2007, Gleise im Regnerweg noch vorhanden!), Floridsdorf, Obere Donaustraße, Schleife in Innenstadt
• Linie 34: Wexstraße - Barawitzkagasse;  eingleisig mit Ausweichen; bis 24.02.1940 Planbetrieb; befahrbar bis zumindest 1948, möglicherweise aber auch über das Jahr 1966 hinaus.
• Linie 39: Schottentor - Sievering; bis 30.08.1970; eingleisig; ersetzt durch Bus 39A
• Linie 40: Börse - Linnéplatz; bis 13.11.1960; ersetzt durch Buslinie 40A
• Linie 43: Schleife in Innenstadt
• Linie 47: Joachimsthalerplatz - Steinhof; Einstellung am 12.02.1962; ersetzt durch Buslinie 48A
• Linie 48: Bellaria - Dornbach; bis 29.11.1968; ersetzt durch Bus 48A
• Linie 52 und 58: Innere Mariahilferstraße; teilweise ersetzt durch U3
• Linie 57: Burgring - Weiglgasse; bis 13.05.1966; ersetzt durch Buslinie 57A
• Linie 58 und 59: Strecke zum Neuen Markt
• Linie 60: Führung über Speisinger Straße; bis 05.1912
• Linie 61: Oper - Meidling, Eichenstraße; bis 19.06.1960; ersetzt durch Bus 59A
• Linie 62 und 65: oberirdische Streckenführung; ersetzt durch Ustrab (U-Straßenbahn)
• Linie 63
• Linie 64; ersetzt durch U6; bis 08.04.1995
• Linie 66 und 67:
• • Streckenführung durch Favoritenstraße; ersetzt durch U1
  • Umleitungsstrecke im Zuge des U1-Baus über Graf-Starhemberg-Gasse
  • Umleitungsstrecke im Zuge des U1-Baus über Schröttergasse und Antonsplatz; Gleisreste vorhanden!
• Linie 67:
• • Reumannplatz - Alaudagasse; Einstellung am 02.09.2017; ersetzt durch U1; exakte Gleislage!
  • Alaudagasse - Oberlaa, Therme Wien; Einstellung am 01.03.2014; dann Bus- Ersatzverkehr; ab 02.09.2017 U-Bahn U1; exakte Gleislage!
• Linie 71: Schwarzenbergplatz - Walfischgasse
• Linie 72: Zentralfriedhof - Schwechat; bis 16.06.1961
• Linie 73: Simmeringer Hauptstraße - Kaiserebersdorf; bis 10.05.1959 gesamte Strecke in Betrieb; dann stückweise gekürzt, Restbetrieb bis 03.04.1961; ersetzt durch Bus 73A
• Linie 80:
• • Abschnitt durch Marxergasse; wurde ab ca. 1945 nicht mehr befahren
  • Rotundenbrücke - Prater, Lusthaus; bis 17.08.1969; ersetzt durch Buslinie 80A
• Linie 158: Unter St. Veit - Ober St. Veit; bis 29.07.1958; eingleisig mit Ausweiche; ersetzt durch die Buslinien 53A bzw. 54A und 54B; bei der 'Fahrschule Hietzing' in der Hietzinger Hauptstraße (Nähe Costenoblegasse) ist noch ein kurzer Gleisrest vorhanden!
• Linie 106: Krausegasse - Simmeringer Lände; bis 14.05.1971
• Linie 165: Kärntner Ring - Inzersdorf; bis 23.11.1962; teilweise ersetzt durch Linie 65 in der Knöllgasse
• Linie 317: Kagran - Groß Enzersdorf; bis 30.08.1970; ersetzt durch Autobus 26A
• Linie 260 bzw. 360: Rodaun - Perchtoldsdorf - Mödling; bis 1967; es gibt noch an ein paar Stellen teils beachtliche Gleisreste, siehe Karte!
• Linien A und B: ersetzt durch U1
• Linie B/Bk: nach Kaisermühlen; Einstellung am 04.09.1982; hieß ursprünglich Linie C, dann 24, dann B und Bk
• Linie D: alte Führung Liechtensteinstraße
• Linie J: in Erdbergstraße; ersetzt durch U3 bzw. Autobus 77A
• Linie M: entlang Felberstraße; eingestellt in Jahre 1946
• Linie T: Börse - St. Marx; bis 1984; ersetzt durch Bus 74A
• Linie V: Hernals, Wattgasse - Augartenstraße - Handelskai; bis 09.09.1944

• Schleife Antonigasse/Lacknergasse; Gleis bis auf eine Weiche noch komplett vorhanden!
• Dommayerschleife Linie 60; bis 27.08.1962
• Börseschleife Linie 40; bis 30.11.1971
• Schleife Schellinggasse Linie 71; bis 12.1971
• Schleife Großjedlersdorf; bis 19. August 1985
• Schleife Linie 31; bis 08.12.1957

• Gleis durch die Niederhofstraße
  
• Gleis in der Mühlgasse
• Anschlussgleis Nordwestbahn (Materialrutsche, Abzweig von Stromstraße); alle Gleise bis auf die Weichen bei der Abzweigung noch vorhanden!
• Schüttgleis (bzw. Schuttgleis) bei der Magdeburgstraße;  ungefährer Verlauf; 1954 abgetragen
• Schüttgleis (bzw. Schuttgleis) Autokaderstraße; bis 1983

• Schleife Nordwestbahnhof
• BAST (= Bezirksabgabestelle) Anschlussgleis

• Stadtbahn:
• • Ehemalige Streckenführung Meidling Hauptstraße - Margaretengürtel, ersetzt durch U4 in neuer Lage; ein Teilstück wird heute noch als Abstellgleis verwendet.
  • Nußdorfer Straße - Friedensbrücke; Einstellung am 04.03.1991
• Linie U6: Nußdorfer Straße - Heiligenstadt; Einstellung am 01.05.1996

• Linie U2: Station Lerchenfelder Straße

• Wien Leopoldau - Wien Breitenleer Straße - Wien Erzherzog-Karl-Straße; Gleise sind noch in Betrieb!
• S15: Wien Speising - Wien Penzing - Wien Westbahnhof; Gleis ist noch in Betrieb, aber kein Personenverkehr mehr!
• S80: Wien Hirschstetten - Wien Hausfeldstraße; Gleis ist noch für R- und REX-Züge in Betrieb!

Im Laufe der Zeit wurden die folgenden elf Haltestellen aufgegeben:

• Breitenleer Straße
• Stammstrecke: Strandbäder; "ersetzt" durch U6 Station Neue Donau.
• S7:
• • Simmering Aspangbahn; ersetzt durch Hst. Geiselbergstraße.
  • Zentralfriedhof-Kledering
• S40: Kahlenbergerdorf
• S45: Floridsdorfer Brücke, ersetzt durch Hst. Handelskai (Verknüpfung mit U6)
• S60:
• • Inzersdorf
  • Südbahnhof - Ostbahn; ersetzt durch Wien Hbf. bzw. Hst. Quartier Belvedere.
• S80:
• • Stadlau; ersetzt durch neue, weiter südlich gelegene Hst.
  • Lobau
  • Hausfeldstraße; wird noch von Regionalzügen bedient.

Folgende Stationen wurden umbenannt:

• Linie U1:
• • Zentrum Kagran --> Kagran
  • Südtiroler Platz --> Südtiroler Platz/Hauptbahnhof
• Linie U2: Mariahilfer Straße --> Babenbergerstraße --> Museumsquartier
• Linie U6: Philadelphiabrücke --> Bahnhof Meidling

• Kagran ÖBB --> Breitenleer Straße (aufgelassen)
• S1/S2: Floridsdorf Siemensstraße --> Siemensstraße
• S7:
• • Klein Schwechat --> Kaiserebersdorf
  • Groß Schwechat --> Schwechat
• S50:
• • Weidlingau-Wurzbachtal --> Weidlingau
  • Hadersdorf-Weidlingau --> Hadersdorf
• S60:
• • Simmering Ostbahn --> Grillgasse
  • Inzersdorf Ort --> Inzersdorf (aufgelassen)
  • Inzersdorf Metzgerwerke --> Blumental
• S80:
• • Simmeringer Hauptstraße --> Simmering
  • Stadlauer Brücke-Lusthaus --> Praterkai
  • Hirschstetten-Aspern --> Hirschstetten
• Stammstrecke:
• • Südbahnhof --> Quartier Belvedere
  • Südtiroler Platz --> Hauptbahnhof
  • Wien Nord --> Praterstern

Zusätzlich wird nun allen Stationen der Name "Wien" vorangestellt.

Eisenbahn im Maßstab 1:1