Karte Wiener Schienennahverkehr (Straßenbahn, U-Bahn & S-Bahn) - früher und heute

Im Anschluss finden Sie einen Netzplan von aufgelassenen Straßenbahn-, U-Bahn- und S-Bahnstrecken (= Schienennahverkehr) in Wien (Österreich), inklusive deren Verlängerungen ins Wiener Umland (z. B. Linie 360 nach Mödling, Linie 72 nach Schwechat). Die alten Straßenbahnlinien sind meist nicht in der exakten Straßenlage eingezeichnet. Die Karte zeigt nur, in welcher Straße einmal Gleise waren.

Neben den stillgelegten Strecken werden auch alle bestehenden Wiener Straßenbahn-, U-Bahn- und Schnellbahnlinien - also das aktuelle Netz - dargestellt, standardmäßig sind diese Ebenen allerdings ausgeblendet - siehe dazu den Abschnitt Kartenfunktionen direkt nach der Karte.

Nach dem Plan sind alle eingestellten Straßenbahnstrecken in Wien aufgelistet. Außerdem findet man auch etwas Hintergrundwissen, warum gewisse Linien eingestellt wurden und Fotos von Gleisresten.

Inhaltsverzeichnis

Karte vom Wiener Schienennahverkehr (aufgelassene und bestehende Strecken)
- Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS
- Kartenfunktionen (Anzeigen von ausgeblendeten Ebenen & Satellitenansicht)
Hintergrundwissen zur Einstellung von Straßenbahnlinien
Was blieb von den eingestellten Strecken?
- Gleise unter Asphalt (mit Bildern)
- Liste von noch vorhandenen Gleisresten (können in der Karte als eigene Ebene dargestellt werden)
- - Bilder vorhandener Relikte
- Liste und Bild von nicht mehr vorhandenen Gleisresten

Liste der eingestellten Straßenbahnlinien in Wien
- Ehemalige Schleifen (nur Auswahl aufgelistet)
- Sonstige Gleise (nur Auswahl aufgelistet)
- Folgende Strecken fehlen noch (genaue Lage unbekannt)
Liste der eingestellten Stadt-/U-Bahngleise und Stationen in Wien
- Aufgelassene Station der Wiener U-Bahn
Liste der ehemaligen S-Bahnlinien in Wien
- Aufgelassene Wiener Schnellbahnstationen
Umbenannte Wiener U-Bahn- und S-Bahnstationen
- U-Bahn
- S-Bahn

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Karte Wiener Schienennahverkehr - einst und jetzt

Bitte beachten Sie, dass

standardmäßig nur ein paar Ebenen angezeigt werden und als Hintergrund auch eine Satellitenansicht verfügbar ist (siehe auch Kapitel Kartenfunktionen).

bei Klicken auf eine Bahnstrecke zusätzliche Informationen angezeigt werden.
die Karte recht lange zum Laden braucht. Bitte haben Sie etwas Geduld!

Tipp:

Wenn Sie eine vergrößerte Ansicht der Karte in einem neuen Fenster öffnen, können Sie mit Klick auf die Lupe nach Straßen, Haltestellen und Linien suchen!

Als Ergänzung gibt es auf meiner Homepage die folgenden drei Karten:

Für die Richtigkeit und Vollständigkeit wird keine Gewähr übernommen - für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontaktformular! Hinweise sind stets willkommen!

Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS

Wenn Sie auf Spurensuche gehen wollen und ein Smartphone besitzen, lässt sich bei aktiviertem GPS die Lage der ehemaligen Linien sehr leicht eruieren - relativ gute Internetverbindung vorausgesetzt, da meine Karte recht lang zum Laden braucht:

Klicken Sie dazu auf "vergrößerte Ansicht der Karte" und öffnen Sie die Karte mit Google Maps. Sie erhalten eine ähnliche Ansicht wie im rechts befindlichen Bild:

Die ehemaligen Straßenbahn-, U-Bahn- und S-Bahnstrecken in Wien werden nun als eigener Layer dargestellt.
Des Weiteren lassen sich die verschiedenen Ebenen ein- bzw. ausblenden und der Stil der Hintergrundkarte ändern, indem man auf das rote Symbol im linken unteren Eck tippt.
Zudem sehen Sie Ihre aktuelle Position (kleiner blauer Kreis)!

Ansicht der Karte von (ehemaligen) Straßenbahnstrecken in Wien auf einem Smartphone (Screenshot) — Ansicht auf Smartphone

Kartenfunktionen

Damit alle verfügbaren Ebenen angezeigt werden können, muss man auf das ganz links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte klicken. Es gibt zehn Ebenen, die durch einen Haken links neben dem Ebenennamen aktiviert bzw. deaktiviert werden können:
- Ehemalige Straßenbahngleise (schwarze Linien).
- Ehemalige Haltestellen und Betriebsbahnhöfe (in schwarz, nur Auswahl); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Aufgegebene Stadt- und U-Bahngleise (weinrote dicke Linien).
- Eingestellte S-Bahnen (blaue dicke Linien).
- Ehemalige Stationen der S-Bahn in Wien (in blau); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Noch vorhandene Gleisreste und Gebäude (in rot); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Bestehende Straßenbahngleise (grüne Linien); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Bestehendes U-Bahn-Netz (dicke Linien, Farbe weitgehend dem Vorbild entsprechend) mit Betriebsgleisen (dicke graue Linien); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Aktuelles S-Bahnnetz in Wien (dicke hellblaue Linien); diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Bestehende Betriebsbahnhöfe und Remisen; diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
Den Stil der Hintergrundkarte kann man ändern (Karte oder Satellit), wenn man das links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte anklickt, anschließend in dem sich öffnenden Fenster ganz hinunterscrollt und zuletzt das entsprechende Icon auswählt.
Wenn man auf eine Strecke klickt, werden zusätzliche Informationen angezeigt, zum Beispiel Linienname und Einstellungsdatum.

Hintergrundwissen zur Einstellung von Straßenbahnen

Obwohl viele Strecken stillgelegt und durch Bus- oder U-Bahnlinien ersetzt worden sind, hat Wien heute das 6-größte Straßenbahnnetz der Welt, weil andere Städte viel rascher und konsequenter ihr Bim-Netz demoliert haben, um eine sogenannte autogerechte Stadt zu werden. Mittlerweile haben jedoch viele Städte - darunter auch Wien - die Bedeutung der Straßenbahn erkannt und investieren wieder in dieses umweltfreundliche und zudem kostengünstige Verkehrsmittel.

Einige Linien, die in der Karte eingezeichnet sind, wurden nicht eingestellt, sondern lediglich unter die Erde (Ustrab genannt) bzw. in eine Parallelstraße verlegt. Beispiele:

Linie 1 (vormals Linie 65), 6, 18, 62 und WLB im Bereich Matzleinsdorferplatz nun unterirdisch.
Linie 6 früher in Gudrunstraße, jetzt in Quellenstraße.
Linie 9 einst in Felberstraße, nun in Märzstraße.
Linie 65 früher in Triester Straße, jetzt in Knöllgasse (heißt heute Linie 1).
Linie 60, ehemalige Schleife durch Dommayergasse.

Ab den 60er Jahren wurden vor allem jene Straßenbahnlinien aus der Straße verbannt, die dem stark zunehmenden Autoverkehr besonders im Weg waren. Beispiele dafür sind:

Linien 13, 39, 40, 47, 48, 57, 61, 63 und F.

Es wurden auch Straßenbahnen aufgelassen, die eine Kreuzung mit einer zu elektrifizierenden Eisenbahnstrecke aufwiesen:

Linie 11
Linie 158 (Kreuzung Hietzinger Hauptstraße mit dreigleisiger Verbindungsbahn)

Da es Schwierigkeiten mit dem Bundesland Niederösterreich gab, wurden - bis auf die Badner Bahn - all jene Linien eingestellt, die die Stadtgrenze von Wien verließen:

Linie 72 nach Schwechat
Linie 317 nach Groß Enzersdorf
Linien 260 und 360 nach Perchtoldsdorf bzw. Mödling

Heutzutage werden in Wien lediglich Straßenbahnstrecken eliminiert, die parallel zu U-Bahnlinien verlaufen; als Beispiele seien die folgenden Linien angeführt:

sogenannte 2er Linie, ersetzt durch U2 auf derselben Trasse.
Linie 8, ersetzt durch U6.
Linie 21, ersetzt durch U2.
Linie 25 nach Leopoldau, ersetzt durch U1.
Linien 52 und 58 in der inneren Mariahilfer Straße (neuerdings Fußgänger- bzw. Begegnungszone), ersetzt durch U3.
Linie 64 nach Siebenhirten, ersetzt durch U6 auf weitgehend derselben Trasse.
Linie 67 von der U1-Station Reumannplatz zum Kurzentrum Oberlaa, ersetzt durch U1.

In letzter Zeit gab es erfreulicherweise auch einige Linienverlängerungen:

Linie 25 durch die Tokiostraße.
Linie 26 zur Hausfeldstraße (Verknüpfung mit Ostbahn und U2).
Linie D zur Ostseite des neuen Wiener Hauptbahnhofs (Alfred-Adler-Straße).
Linie D von Alfred-Adler-Straße zur Absberggasse; am Montag, 2. Dezember 2019 eröffnet.
Linie O: geplante Verlängerung ins Nordbahnhofviertel (ab Herbst 2020).

Was blieb von den eingestellten Strecken?

Von den historischen Straßenbahnstrecken ist oft nur mehr wenig übrig. Allerdings findet man noch fast überall an den Häusern sogenannte Mauerrosetten, die zur Befestigung der Oberleitung dienten - man muss nur aufmerksam durch die Straßen gehen. Das Bild nebenan stammt zwar von der Straßenbahn Graz (Quelle: Wikipedia), die Mauerrosetten in Wien waren aber sehr ähnlich ausgeführt.

Manchmal gibt es sogar noch sichtbare Gleisreste, sie werden in meiner Karte extra gekennzeichnet. Eine Liste dieser Relikte und ein paar Bilder davon findet man etwas weiter unten auf dieser Seite.

Grazer Mauerrosette

Gleise unter Asphalt - Beispiel Linke Wienzeile (September 2019)

Viele Gleise wurden einfach überteert und befinden sich bis heute unter einer Asphaltschicht (siehe auch Tramtrack - Gleisarchäologie: "Unter Asphalt liegende Gleisreste"). So ist es möglich, dass bei Straßenschäden bzw. Bauarbeiten ab und zu Gleise kurzzeitig wieder zum Vorschein kommen. Irgendwann werden auch solche Gleise entfernt, das zeigen die folgenden Bilder von den Gleisen der einstigen Straßenbahnlinien 61 und 63 in der Linken Wienzeile beim Naschmarkt:

Reste des bogenäußeren Gleises der ehemaligen Straßenbahnlinien 61 und 63 in der Linken Wienzeile bei der Schleifmühlgasse (Gleisrest unter Asphalt). — Reste des bogenäußeren Gleises (= stadtauswärts führendes Gleis) der ehemaligen Straßenbahnlinien 61 und 63 in der Linken Wienzeile bei der Schleifmühlgasse.

Gleisreste unter Asphalt der Straßenbahnlinien 61 und 63 (Wien, Linke Wienzeile beim Naschmarkt) — So sah es am Abend davor aus: Der Bogen des stadtauswärts führenden Gleises ist noch mit Asphalt bedeckt, das stadteinwärts führende Gleis ist noch weitgehend intakt.

Ausgebaute Weiche eines Gleiswechsels der ehemaligen Straßenbahnlinien 61 und 63 in der Linken Wienzeile beim Naschmarkt (Gleisrest unter Asphalt). — Ausgebaute Weiche eines Gleiswechsels in der Linken Wienzeile, der sich zwischen Getreidemarkt und Millöckergasse befand.

Reste eines ehemaligen Gleiswechsels der Wiener Straßenbahnlinien 61 und 63 (Gleisrest unter Asphalt). — Gut erkennbar die Pflastersteine mit der darüber asphaltierten Fahrbahn und die beiden Schienen des Gleiswechsels; das stadtauswärts führende Gleis und die Weiche befinden sich noch unter der Asphaltdecke.

Detailansicht der Pflasterung und des Schienenrests, bei dem es sich mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit um das Herzstück der zweiten Weiche des hier befindlichen Gleiswechsels handeln dürfte.

Reste einer Weiche der Wiener Straßenbahnlinien 61 und 63 (Gleisrest unter Asphalt). — Etwa eine Woche später wurden die zweite Weiche des Gleiswechsels und das gesamte stadtauswärts führende Gleis freigelegt und kurz darauf entfernt.

Reste der ehemaligen Gleise der Wiener Straßenbahnlinien 61 und 63 (Gleisrest unter Asphalt). — Das freigelegte stadtauswärts führende Gleis der Straßenbahnlinien 61 und 63.

Gleise unter Asphalt - Beispiel Linie 158 in Ober St. Veit (Juli 2020)

Seit dem 13. Juli 2020 weiß ich, dass die Schienen der ehemaligen Straßenbahnlinie 158 in der Hietzinger Hauptstraße zumindest noch teilweise unter der Asphaltdecke liegen müssen. Im Zuge von Bauarbeiten wurden nämlich ein paar Meter herausgeschnitten:

Ausgebaute Schienen der ehemaligen Linie 158 in der Hietzinger Hauptstraße in Ober St. Veit (Gleisrest unter Asphalt) — Ausgebaute Schienen der ehemaligen Linie 158 in der Hietzinger Hauptstraße (Wien Ober St. Veit).

Stelle der Schienen der ehemaligen Straßenbahnlinie 158 in der Hietzinger Hauptstraße-Ober St Veit — Hier sieht man den Abschnitt der Straße, der erneuert wurde. Diese Stelle befindet sich direkt vor dem Spar bzw. der Volksschule im Zentrum von Ober St. Veit.

Liste und Bilder von noch vorhandenen Gleisresten (Stand 2019)

Alle hier angeführten Gleisreste sind auch in meiner Karte zu finden, allerdings muss diese Ebene erst eingeblendet werden. Sollte Ihnen bekannt sein, dass es die in dieser Liste angeführten Gleisreste nicht mehr gibt, bitte ich um eine Benachrichtigung.

Folgende Gleise sollten im Jahre 2019 noch liegen:

Gleisreste am Reumannplatz, Teile der Schleife Oberlaa/Therme Wien (ehemaliger Verlauf Linie 67), Foto!
Wagramer Straße von Czernetzplatz bis Donaufelder Straße (ehemaliger Verlauf Linie 26)
Hietzinger Hauptstraße, Nähe Costenoblegasse (ehemalige Linie 158), Foto!
Hietzing (Kennedybrücke), stadtauswärts führendes Gleis der ehemaligen Linie 58 (Fotos!)
Simmeringer Hauptstraße, westlich von der Hst. "Zentralfriedhof 3. Tor"; 3. Gleis bis auf die beiden Weichen noch komplett vorhanden.
Schlachthausgasse von Markhofgasse bis Erdbergstraße (2. Gleis)
Antonigasse/Lacknergasse (Schleife); bis auf eine Weiche komplett erhalten.
Antonsplatz (Rest der Umleitungsstrecke im Zuge des U1-Baus)
Abzweig Nähe Stromstraße 13 (Anschlussgleis Nordwestbahn - Materialrutsche); alle Gleise bis auf die Weichen bei der Abzweigung noch vorhanden (Foto!).
Wagramer Straße 79 (Gleisreste Betriebsbahnhof Kagran)
Kreuzung Hohenbergstraße/Ruckergasse (kurzer Gleisrest im ehemaligen Betriebsbahnhof Koppreiter); Foto!
Gleisanlagen des Betriebsbahnhofs Wolfganggasse der WLB (Wiener Lokalbahn, "Badner Bahn"); Fotos!
Linie 360 nach Mödling (eigene Unterseite mit Bildern vorhanden!):
- Bei Endstelle Rodaun der Linie 60 noch fast komplette Wendeschleife erhalten (Fotos!).
- Kreuzung Herzogbergstraße/Am Rain (Ausweiche Brunnergasse), Gleisrest mit Weiche vorhanden.
- Kreuzung Lichtensteinstraße/Friedrich Schiller-Straße (Ausweiche Felsenkeller)

Gleisrest der Straßenbahnlinie 158 in Ober St. Veit bei der Fahrschule Hietzing (Nähe Costenoblegasse) — Kurzes Gleisstück der 1958 eingestellten Straßenbahnlinie 158 (Unter St. Veit - Ober St. Veit) bei der Fahrschule Hietzing (Nähe Costenoblegasse). Dabei handelt es sich wahrscheinlich um den ältesten Gleisrest Wiens.

Ehemaliges stadtauswärts führendes Gleis der Straßenbahnlinie 58 in Hietzing (Gleisrest) — Ehemaliges stadtauswärts führendes Gleis der Straßenbahnlinie 58 in Hietzing, die Weiche entfiel beim Erneuern der Gleisanlagen. Die Oberleitung ist noch vorhanden.

Derselbe Gleisrest wie in der vorigen Abbildung, allerdings von der anderen Seite aus gesehen. (Gleis der Straßenbahnlinie 58 in Hietzing) — Derselbe Gleisrest wie in der vorigen Abbildung, allerdings von der anderen Seite aus gesehen. Auch diese Weiche wurde schon entfernt.

Gleisrest der WLB (Wiener Lokalbahn) in der Siebertgasse nächst dem ehemaligen Bahnhof Wolfganggasse — Verwachsene Gleise der WLB (Wiener Lokalbahn) in der Siebertgasse nächst dem ehemaligen Bahnhof Wolfganggasse

Bf. Wolfganggasse der WLB (Wiener Lokalbahnen)

Kurzer Gleisrest im ehemaligen Betriebsbahnhof Koppreiter bei der Kreuzung Hohenbergstraße/Ruckergasse

Ehemalige Schleife und Hst. der Straßenbahnlinie 67 in Oberlaa/Therme Wien (Gleisrest) — Ehemalige Schleife und Hst. der Straßenbahnlinie 67 in Oberlaa/Therme Wien

Ehemaliges Anschlussgleis Nordwestbahn - Materialrutsche (Nähe Stromstraße 13) der Wiener Straßenbahn — Anschlussgleis Nordwestbahn - Materialrutsche (Nähe Stromstraße 13)

Gut erhaltene Weiche der ehemaligen Straßenbahnlinie 360 Rodaun - Mödling, bei der heutigen Endstelle Rodaun der Linie 60.

Gesamtansicht der Wendeschleife des 360ers, Blick Richtung heutiger Endstelle Rodaun der Linie 60.

>> Weitere Bilder und Streckenkarte der ehemaligen Straßenbahnlinie 360 nach Mödling

Liste und Bild von nicht mehr vorhandenen Gleisresten

Die hier angeführten Gleisreste wurden mittlerweile entfernt:

Regnerweg (alte Trassierung Linie 31); im März 2018 entfernt!
Schleife Linie 6: Kujanikgasse - Spinngasse - Gräßlplatz; Gleisrest im September 2019 nicht mehr vorhanden!
Siebeckstraße (kurzes Teilstück der Schleife um das Donauzentrum); im Oktober 2017 mit einer Asphaltschicht bedeckt:

Ehemaliger Rest der Schleife um das Donauzentrum in der Siebeckstraße, wurde Ende 2017 entfernt. In dieser Straße gibt es noch in Betrieb befindliche Gleise, in Bildmitte ist eine Straßenbahngarnitur der Linie 25 zu sehen.

Liste der eingestellten Straßenbahnlinien in Wien (Auswahl)

In der Liste sind nicht alle ehemaligen Straßenbahnlinien zu finden, da viele Linien eingestellt wurden, die Gleise aber erhalten blieben und durch andere Linien bis heute befahren werden. Als Beispiel sei hier die ehemalige Linie 65 angeführt, die nun Linie 1 heißt.

Das Einstellungsdatum der einzelnen Linien wurde größtenteils dem Straßenbahnjournal-Wiki entnommen.

Zweierlinie, auch 2er-Linie; ersetzt durch U2
Linie 4: Südbahnhof - Prater Hauptallee; bis 28.09.1941; teilweise ersetzt durch Buslinie 4A
Linie 6: alte Linienführungen
- über Gudrunstraße; bis 12.01.1969; ersetzt durch Strecke in Quellenstraße
- über Nevillebrücke und Reinprechtsdorfer Straße; bis 12.01.1969; teilweise ersetzt durch Bus 14A
- Gleis III in der Simmeringer Hauptstraße beim Zentralfriedhof
Linie 8: Liechtenwerder Platz - Meidling, Murlingengasse; bis 07.10.1989; ersetzt durch U6
Linie 9: ehemalige Führung über Felberstraße; Einstellung am 09.10.1989
Linie 11: Friedrich-Engels-Platz - Stadlauer Brücke; bis 06.01.1974; eingleisig mit Ausweichen; ersetzt durch Buslinie 11A
Linie 13: Alser Straße - Südbahnhof; bis 01.07.1961; ersetzt durch Buslinie 13A
Linie 15: bis 11.10.1942
Linie 17A: Floridsdorf - Leopoldau; bis 10.04.1970; eingleisig mit Ausweiche; ursprünglich als Linie 117 bezeichnet.
Linie 18: oberirdische Streckenführung; ersetzt durch Ustrab (U-Straßenbahn)
Linie 18: Alte Trassierung beim Margaretengürtel
Linie 18G: Verbindungen Straßenbahn - Stadtbahn bei der Gumpendorfer Straße
Linie 21:
- Schwedenplatz - Praterkai; bis 2007; ersetzt durch U2
- Kagran - Leopoldau; bis 22.07.2006; ersetzt durch U1

Linie 26:
- Kagran - Kagraner Platz; bis 05.10.2013; ersetzt durch Führung über Tokiostraße; Gleise größtenteils noch vorhanden!
- Schleife um Donauzentrum; Einstelllung im August 2003; Gleisstück an dieser Stelle erst Ende 2017 entfernt!
Linie 31: ehemalige Trassierung in: Stammersdorf (bis 15.04.2007), Floridsdorf, Obere Donaustraße, Schleife in Innenstadt
Linie 34: Wexstraße - Barawitzkagasse; eingleisig mit Ausweichen; bis 24.02.1940 Planbetrieb; befahrbar bis zumindest 1948, möglicherweise aber auch über das Jahr 1966 hinaus.
Linie 39: Schottentor - Sievering; bis 30.08.1970; eingleisig; ersetzt durch Bus 39A
Linie 40: Börse - Linnéplatz; bis 13.11.1960; ersetzt durch Buslinie 40A
Linie 43: Schleife in Innenstadt
Linie 47: Joachimsthalerplatz - Steinhof; Einstellung am 12.02.1962; ersetzt durch Buslinie 48A
Linie 48: Bellaria - Dornbach; bis 29.11.1968; ersetzt durch Bus 48A
Linie 52 und 58: Innere Mariahilferstraße; teilweise ersetzt durch U3
Linie 57: Burgring - Weiglgasse; bis 13.05.1966; ersetzt durch Buslinie 57A
Linie 58 und 59: Strecke zum Neuen Markt
Linie 60: Führung über Speisinger Straße; bis 05.1912
Linie 61: Oper - Meidling, Eichenstraße; bis 19.06.1960; ersetzt durch Bus 59A
Linie 62 und 65: oberirdische Streckenführung; ersetzt durch Ustrab (U-Straßenbahn)
Linie 63
Linie 64; ersetzt durch U6; bis 08.04.1995
Linie 66 und 67:
- Streckenführung durch Favoritenstraße; ersetzt durch U1
- Umleitungsstrecke im Zuge des U1-Baus über Graf-Starhemberg-Gasse
- Umleitungsstrecke im Zuge des U1-Baus über Schröttergasse und Antonsplatz; Gleisreste vorhanden!
Linie 67:
- Reumannplatz - Alaudagasse; Einstellung am 02.09.2017; ersetzt durch U1; exakte Gleislage; Gleisreste am Reumannplatz vorhanden!
- Alaudagasse - Oberlaa, Therme Wien; Einstellung am 01.03.2014; dann Bus-Ersatzverkehr; ab 02.09.2017 U-Bahn U1; exakte Gleislage; Gleisreste der Schleife in Oberlaa vorhanden!
Linie 71: Schwarzenbergplatz - Walfischgasse
Linie 72: Zentralfriedhof - Schwechat; bis 16.06.1961
Linie 73: Simmeringer Hauptstraße - Kaiserebersdorf; bis 10.05.1959 gesamte Strecke in Betrieb; dann stückweise gekürzt, Restbetrieb bis 03.04.1961; ersetzt durch Bus 73A
Linie 80:
- Abschnitt durch Marxergasse; wurde ab ca. 1945 nicht mehr befahren
- Rotundenbrücke - Prater, Lusthaus; bis 17.08.1969; ersetzt durch Buslinie 80A
Linie 106: Krausegasse - Simmeringer Lände; bis 14.05.1971
Linie 158: Unter St. Veit - Ober St. Veit; bis 29.07.1958; eingleisig mit Ausweichen; ersetzt durch die Buslinien 53A bzw. 54A und 54B; bei der 'Fahrschule Hietzing' in der Hietzinger Hauptstraße (Nähe Costenoblegasse) ist noch ein kurzer Gleisrest vorhanden!
Linie 165: Kärntner Ring - Inzersdorf; bis 23.11.1962; teilweise ersetzt durch Linie 65 in der Knöllgasse
Linie 317: Kagran - Groß Enzersdorf; bis 30.08.1970; ersetzt durch Autobus 26A
Linie 260 bzw. 360: Rodaun - Perchtoldsdorf - Mödling; bis 1967; es gibt an ein paar Stellen noch teils beachtliche Gleisreste, siehe Karte!
Linien A und B: ersetzt durch U1
Linie B/Bk: nach Kaisermühlen; Einstellung am 04.09.1982; hieß ursprünglich Linie C, dann 24, dann B und Bk
Linie D: alte Führung über Liechtensteinstraße
Linie J: in Erdbergstraße; ersetzt durch U3 bzw. Autobus 77A
Linie M: entlang Felberstraße; eingestellt im Jahre 1946
Linie T: Börse - St. Marx; bis 1984; ersetzt durch Bus 74A
Linie V: Hernals, Wattgasse - Augartenstraße - Handelskai; bis 09.09.1944

Ehemalige Schleifen (nur Auswahl aufgelistet)

Börseschleife Linie 40; Einstellung am 30.11.1971.
Dommayerschleife Linie 60; bis 27.08.1962
Hanssonschleife; Einstellung am 01.03.2014.
Heinrichshofschleife; Einstellung im Jahre 1963.
Kafkaschleife Linie 21; Einstellung am 30.06.2008.
Metzgerschleife; Einstellung am 03.01.1984.
Palmschleife; Einstellung am 12.06.1987.
Schleife Antonigasse/Lacknergasse; Gleis bis auf eine Weiche noch komplett vorhanden!
Schleife Großjedlersdorf; bis 19. August 1985
Schleife Nordwestbahnhof; Einstellung am 11.11.1942 (Scherzergasse und Lampigasse bis 1963 befahrbar).
Schleife Schellinggasse Linie 71; bis 12.1971
Schleife Linie 31; bis 08.12.1957
Schleife Linie 6: Kujanikgasse - Spinngasse - Gräßlplatz

Sonstige Gleise (nur Auswahl aufgelistet)

Gleis durch die Niederhofstraße
Gleis in der Mühlgasse
Anschlussgleise Versorgungsheim Lainz
Anschlussgleis Firma Rohrbacher
Anschlussgleis Nordwestbahn (Materialrutsche, Abzweig von Stromstraße); alle Gleise bis auf die Weichen bei der Abzweigung noch vorhanden!
Schüttgleis (bzw. Schuttgleis) bei der Magdeburgstraße; ungefährer Verlauf; 1954 abgetragen
Schüttgleis (bzw. Schuttgleis) Autokaderstraße; bis 1983
BAST (= Bezirksabgabestelle oder auch Bezirksaufteilungsstelle) Anschlussgleis

Folgende Strecken fehlen noch

Mir sind keine Strecken bekannt, die noch fehlen. Sollten Sie etwas vermissen, bitte ich um Nachricht mittels Kontaktformular!

Liste der eingestellten Stadt-/U-Bahngleise in Wien

Stadtbahn:
- Ehemalige Streckenführung Meidling Hauptstraße - Margaretengürtel, ersetzt durch U4 in neuer Lage; ein Teilstück wird heute noch als Abstellgleis verwendet.
- Nußdorfer Straße - Friedensbrücke; Einstellung am 04.03.1991
Linie U6: Nußdorfer Straße - Heiligenstadt; Einstellung am 01.05.1996

Aufgelassene Stationen der U-Bahn in Wien

Linie U2: Station Lerchenfelder Straße
Linie U6: Alte Station Westbahnhof; Neubau weiter östlich

Liste der ehemaligen S-Bahnlinien in Wien

Wien Leopoldau - Wien Breitenleer Straße - Wien Erzherzog-Karl-Straße; Gleise sind noch in Betrieb!
S7: alte Trassierung beim Zentralfriedhof
S15: Wien Speising - Wien Penzing - Wien Westbahnhof; Gleis ist noch in Betrieb, aber kaum Personenverkehr!

Aufgelassene Wiener Schnellbahnstationen

Im Laufe der Zeit wurden die folgenden elf Haltestellen der Schnellbahn aufgegeben:

Breitenleer Straße
Stammstrecke: Strandbäder; "ersetzt" durch U6 Station Neue Donau.
S7:
- Simmering Aspangbahn; ersetzt durch Hst. Geiselbergstraße.
- Zentralfriedhof-Kledering
S40: Kahlenbergerdorf
S45: Floridsdorfer Brücke, ersetzt durch Hst. Handelskai (Verknüpfung mit U6)
S60:
- Inzersdorf
- Südbahnhof - Ostbahn; ersetzt durch Wien Hbf. bzw. Hst. Quartier Belvedere.
S80:
- Stadlau; ersetzt durch neue, weiter südlich gelegene Hst.
- Lobau
- Hausfeldstraße; wurde noch eine Zeit lang von Regionalzügen bedient.

Vor Inbetriebnahme der Wiener Schnellbahn gab es noch weitere aufgelassene Eisenbahn-Haltestellen bzw. Bahnhöfe im Wiener Stadtgebiet:

Unter-Döbling (bis 1932)
Baumgarten (bis 1950)
Bf. St. Veit/Wien
Ober Hetzendorf
Unter Hetzendorf
Altmannsdorf
Laxenburgerstraße
Rothneusiedl
Bf. Oberlaa
Kaiserebersdorf-Albern

Praterspitz
Donauquai-Bahnhof
Militär-Schwimmschule
Ausstellungsstraße
Kommunalbad-Reichsbrücke
Zwischenbrücken
Brigittenau-Floridsdorf
Favoriten
Arsenal
Aspangbahnhof

Nordwestbahnhof
Bf. Stammersdorf

Stationen der Zahnradbahn zum Kahlenberg:

Bf. Nussdorf
Grinzing
Krapfenwaldl
Kahlenberg alt
Kahlenberg neu

Umbenannte Wiener U-Bahn- und S-Bahnhaltestellen

U-Bahn

Folgende Stationen wurden umbenannt:

Linie U1:
- Zentrum Kagran --> Kagran
- Südtiroler Platz --> Südtiroler Platz/Hauptbahnhof
Linie U2: Mariahilfer Straße --> Babenbergerstraße --> Museumsquartier
Linie U6: Philadelphiabrücke --> Bahnhof Meidling

Der ehemalige Stationsname "Zentrum Kagran" ist auch heute noch recht gut zu erkennen!

S-Bahn

Kagran ÖBB --> Breitenleer Straße (aufgelassen)
S1/S2: Floridsdorf Siemensstraße --> Siemensstraße
S7:
- Klein Schwechat --> Kaiserebersdorf
- Groß Schwechat --> Schwechat
S50:
- Weidlingau-Wurzbachtal --> Weidlingau
- Hadersdorf-Weidlingau --> Hadersdorf
S60:
- Simmering Ostbahn --> Grillgasse
- Inzersdorf Ort --> Inzersdorf (aufgelassen)
- Inzersdorf Metzgerwerke --> Blumental
S80:
- Simmeringer Hauptstraße --> Simmering
- Stadlauer Brücke-Lusthaus --> Praterkai
- Hirschstetten-Aspern --> Hirschstetten
Stammstrecke:
- Südbahnhof --> Quartier Belvedere
- Südtiroler Platz --> Hauptbahnhof
- Wien Nord --> Praterstern

Zusätzlich wird nun allen Stationen der Name "Wien" vorangestellt.

Seite erstellt im Februar 2014. Zuletzt geändert am 14.07.2020.

Karte Wiener Schienen­nah­verkehr (Straßen­bahn, U-Bahn & S-Bahn) - früher und heute