Ehemalige Eisen­bahn­strecke Freiland – Türnitz

Die nur ca. 9 km lange, ein­gleisige Stich­strecke von Frei­land nach Türnitz war ein Teil der Nieder­öster­reichischen Süd­west­bahnen (NÖSWB) und hatte zum Zeit­punkt der Betriebs­ein­stellung keine Aus­weichen. Es gab drei Zwischen­stationen: Lehen­rotte, Moos­bach und Dickenau.

Bis Ende der 1950er Jahre hatte die Halte­stelle Lehen­rotte ein Aus­weich­gleis, ein Rest­stück war noch viele Jahre lang als Lade­gleis in Ver­wendung. In Dickenau zweigte ein Industrie­gleis zu einer Fabrik ab. Der Bahnhof Türnitz besaß 4 Gleise und hatte neben einem Güter­schuppen auch einen Lok­schuppen. Diese beiden Gebäude sowie das Bahn­hofs­gebäude stehen noch heute. Außer­dem gab es im 2. Welt­krieg eine zwei­gleisige Anschluss­strecke zu einem Benzin­werk mit dem Deck­namen “Ofen XI + XII”, von dem sogar noch heute Reste zu finden sind.


Ursprüng­lich war ange­dacht, diese erst 1908 eröffnete Normal­spur­bahn bis nach Mariazell zu verlängern. Dazu kam es jedoch nicht, und am 03.06.2001 wurde diese Strecke aufge­lassen. Im Jahre 2012 konnte der auf der ehe­maligen Bahn­trasse errichtete Radweg eröffnet werden. Zum Glück hatte ich ein paar Jahre davor noch einige Bilder von den ver­wach­senen Gleisen an­fertigen können.


In Türnitz bin ich selbst per Bahn nur ein­mal gewesen; das war wahr­schein­lich an einem 24.12. – kurz vor der Ein­stellung. Da ich damals noch sehr jung war, habe ich leider keine eigenen Fotos vom Betrieb dieser Linie.


Links zu Bildern im Betriebs­zustand:


Auf dieser Seite findest du Bilder sowohl von der einge­stellten Strecke aus den Jahren 2008, 2010 und 2011 mit den noch vor­handenen Gleisen, als auch vom jetzigen Bahn­trassen­radweg. Diese Fotos habe ich im Spät­sommer 2019 aufge­nommen.

Technische Daten der Strecke

  • Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
  • Länge: 9.2 km
  • 3 Tunnels und 3 Zwischenstationen
  • minimaler Kurven­radius: 143 m *
  • maximale Geschwindig­keit: 55 km/h *
  • maximale Steigung: 15 ‰ = 1.5 % *


* Quelle: Wikipedia

Übersichtskarte

Bei Klick auf die unten befindliche Karte öffnet sich ein neues Fenster mit einer sehr genauen GoogleMaps-Karte, in der auch alle Gleise in den Stationen einge­zeichnet sind. Als Hinter­grund können eine Satelliten­ansicht ausge­wählt und weitere Ebenen (z. B. ehemalige Halte­stellen und noch erhaltene Relikte) einge­blendet werden. Informationen zu Karten­funk­tionen und Tipps findest du etwas weiter unten auf meiner Seite Bahnstrecken in Österreich.


Bitte habe etwas Geduld, da diese Karte recht lange zum Laden braucht!
 

Übersichtskarte der ehemaligen Eisenbahnstrecke Freiland - Türnitz
Übersichtskarte der Bahnstrecke Freiland – Türnitz. Für eine detailierte Darstellung bitte auf diese Karte klicken!


Für die Richtigkeit und Voll­ständig­keit wird keine Gewähr übernommen – für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontakt­formular! Hinweise sind stets willkommen!

Bilder der Strecke

Wir beginnen die Tour in der Nähe des Bahnhofs Freiland und gehen über die Halte­stellen Lehen­rotte, Moos­bach und Dickenau zum ehemaligen End­bahn­hof in Türnitz.

Zwischen Bahnhof Freiland und Haltestelle Lehenrotte

Brücke der Bahnstrecke Freiland Türnitz über die Bundesstraße 214 in Freiland im Jahr 2008
Brücke über die Bundesstraße 214, kurz nach dem Bahnhof Freiland, im Jahr 2008. Damals wurden auf einem kurzen Teilstück der Strecke nach Türnitz Holzwagen abgestellt. Rechts geht es zum Streckenende im Bf. Türnitz.
 
Ausfahrt aus dem Bahnhof Freiland, Blick Richtung Türnitz
2 Jahre später war diese Brücke nicht mehr befahrbar, sie wurde mittlerweile sogar abgetragen. Zwischen den beiden auf dem Bild sichtbaren Brücken beginnt seit dem Jahr 2012 der Bahntrassenradweg nach Türnitz.
 
Tafel zur Ankündigung der Hst. Lehenrotte
Haltestellentafel zur Ankündigung der Hst. Lehenrotte, Blick in Richtung Türnitz
 
Einfahrt in die Hst Lehenrotte Blickrichtung Türnitz
So sah der Lokführer die Halte- und Ladestelle Lehenrotte, wenn er von Freiland nach Türnitz fuhr. Rechts eine Trapeztafel, die die Einfahrt sicherte. Diese Brücke ist auch in den nächsten beiden Abbildungen zu sehen.
 
Brücke der Bahn Freiland - Türnitz kurz vor der Hst. Lehenrotte
Brücke kurz vor der Hst. Lehenrotte, Blickrichtung Bf. Freiland.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz bei Lehenrotte 2008
So sah die Brücke aus dem vorigen Bild im Jahr 2008 aus. In Bildmitte ist die Trapeztafel für die Halte- und Ladestelle Lehenrotte zu erkennen.

Halte- und Ladestelle Lehenrotte (Kilometer 2.97)

Bahn Freiland - Türnitz: Halte- und Ladestelle Lehenrotte (2010)
Hier sieht man die ehemalige Halte- und Ladestelle Lehenrotte, aufgenommen im Jahr 2010. Ganz links im unteren Drittel des Bildes kann man eine Schiene des Ladegleises sehen. Blickrichtung Bahnhof Freiland.
 
Bahn Freiland - Türnitz: Halte- und Ladestelle Lehenrotte in schwarzweiß (2010)
Dasselbe Bild wie zuvor, nur in schwarz-weiß.
 
Bahn Freiland - Türnitz: Halte- und Ladestelle Lehenrotte (2019)
Ungefähr dieselbe Stelle im Jahr 2019. Die Bahnsteigkante ist noch vorhanden und auch die Lage des Ladegleises ist recht gut zu erkennen.
 
Schwelle bei der Haltestelle Moosbach (verlegt 1957)
Schwelle bei der Haltestelle Moosbach, die dort schon seit 1957 lag.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Weiche des Ladegleises von Lehenrotte
Weiche des Ladegleises von Lehenrotte. Durch diesen Dschungel verlief die Strecke weiter nach Türnitz. Bei genauem Hinsehen kann man das Zeichen “Räumarbeit einstellen” erkennen, das auch heute noch dort steht.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Weiche Ladegleis in der Hst Lehenrotte
Diese Aufnahme zeigt dieselbe Weiche, allerdings mit Blick in die andere Richtung, also zum Bahnhof Freiland. In etwa der Mitte des Bildes befand sich die Haltestelle Lehenrotte.

Zwischen den Haltestellen Lehenrotte und Moosbach

Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Strecke nach der Hst. Lehenrotte vor dem Prinztaltunnel
Strecke nach der Hst. Lehenrotte vor dem Prinztaltunnel, dem ersten Tunnel der Strecke. Blick in Richtung Türnitz. Ungewöhnlich ist die Art der Befestigung der Schienen auf den Schwellen.
 
Ostportal des Prinztaltunnels 2019 der Bahnstrecke Freiland - Türnitz
So sieht das Ostportal heute aus. Die Pflanzen hängen schon wieder in den Tunnel hinein.
 
Im Prinztaltunnel (Bahnstrecke Freiland - Türnitz)
Radweg im beleuchteten Prinztaltunnel, Blick in Richtung Bf. Freiland.
 
Südportal des Moosbachtunnels 2019 (Bahnstrecke Freiland - Türnitz)
Dieses Bild zeigt das Südportal des Moos­bach­tunnels. Dabei handelt es sich um den kürzesten Tunnel der Bahnlinie von Freiland nach Türnitz.

Haltestelle Moosbach (Kilometer 4.20)

Haltestelle Moosbach der Strecke Freiland - Türnitz 2011
Hst. Moosbach, Blickrichtung Bahnhof Freiland. Diese Haltestelle hatte nicht einmal einen Bahnsteig.
 
Hst. Moosbach der Strecke Freiland - Türnitz 2019
Dieselbe Stelle im Jahre 2019.
 
Haltestelle Moosbach und Brücke der Strecke Freiland - Türnitz 2011
Blick auf die Hst. Moosbach und die Brücke, die die nächsten Bilder zeigen. Nach links geht es zum Streckenende im Bahnhof Türnitz, rechts nach Freiland. Auf dem Weg zur Haltestelle sieht man mein Fahrrad.

Zwischen den Haltestellen Moosbach und Dickenau

Brücke bei Hst. Moosbach (2011) der Bahnstrecke Freiland - Türnitz
In Bildmitte sieht man die Brücke über den Moosbachgraben, Blick in Richtung Bf. Freiland auf die Hst. Moosbach, die sich bei der Wiese befand. Das ganz rechts im Bild zu sehende Zeichen “Räumarbeit einstellen” gibt es noch heute.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Brücke über den Moosbachgraben
Dieselbe Brücke wie im vorigen Bild. Die Brücke muss übrigens kurz vor Einstellung der Strecke neu errichtet worden sein, das Auflager der alten Brücke ist noch gut zu erkennen…

Haltestelle Dickenau (Kilometer 6.09)

Hst. Dickenau der Bahnstrecke Freiland - Türnitz 2008
Schon im Jahr 2008 war die Haltestelle Dickenau stark zugewachsen. Sie befand sich bei Bahnkilometer 6.1. In der rechten unteren Ecke kann man die zwei Schienen erkennen. Blickrichtung Bahnhof Freiland.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Hst. Dickenau 2019
So sieht die Hst. Dickenau heute aus. Im Unterschied zu 2008 ist die Bahnsteigkante sehr gut zu sehen.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Hst. Dickenau mit Sandstreubox und Bank im Jahr 2019
An dieser Stelle gab es eine Box für die Sandstreuung im Winter und eine Bank für die Fahrgäste. Zudem befand sich hier ein Stationsschild ähnlich zu dem in der Hst. Moosbach.

Zwischen Haltestelle Dickenau und Bahnhof Türnitz

Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Brücke und Bahnübergang in Dickenau
Brücke und Bahnübergang in Dickenau. Links geht es durch den Dickenauer Tunnel nach Türnitz, rechts befand sich kurz nach der Brücke die Hst. Dickenau.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Ostportal des Dickenauer Tunnels 2019
Das Ostportal des Dickenauer Tunnels, die Straßen­kreuzung und die Brücke im Jahr 2019. Blick in Richtung Endbahnhof Türnitz.
 
Bahnstrecke Freiland - Türnitz: Dickenauer Tunnel im Jahr 2019
8 Jahre später sah das Südportal dieses Tunnels dann so aus, Blick in Richtung Bahnhof Freiland. Das Bauwerk wurde zudem durch Stahlanker gesichert.
 
Ehemalige Brücke der Bahnstrecke Freiland - Türnitz
Die im Vordergrund zu sehende Brücke wurde mittlerweile abgerissen, da sie nur eine recht niedrige Durchfahrtshöhe und -breite besaß. Blick in Richtung Bahnhof Freiland.
 
Ehemalige Brücke der Bahnstrecke Freiland - Türnitz
So sah diese Brücke von der Seite aus. Wenn man unter der Brücke durchblickt, kann man im Hintergrund die Bundesstraße 20 erkennen.
 
Abgerissene Brücke der Bahnstrecke Freiland - Türnitz.
In der Bildmitte befand sich früher die Brücke aus dem vorigen Bild. Blick in Richtung Bahnhof Türnitz.
 
Hektometerstein an der eingestellten Bahn­strecke Freiland - Türnitz (Zweiglinie der Traisentalbahn, 2019)
Derselbe Hektometerstein im Jahr 2019 – der Baum ist schon ordentlich gewachsen.

Bahnhof Türnitz (Kilometer 9.24)

Gleis zum Lokschuppen im Bahnhof Türnitz der Strecke Freiland - Türnitz
Der Endbahnhof Türnitz wurde nach 9.2 Kilometern erreicht. Das ganz rechte Gleis führte direkt zum Lokschuppen.
 
Bahnhof Türnitz der Bahnstrecke Freiland - Türnitz mit Gleisen (2011)
Der Bahnhof Türnitz im Jahr 2011, als die Gleise noch lagen. Das ganz rechte Gleis ging zum Lokschuppen, der hinter dem Betrachter liegt und noch immer vorhanden ist. Vor dem Bahnhofsgebäude und auf der rechten Seite lag noch jeweils ein Gleis.
 
Bahnhof Türnitz der Bahnstrecke Freiland - Türnitz im Jahr 2011
Links im Bild ist das Aufnahmegebäude des Bahnhofs Türnitz zu erkennen, Blickrichtung Freiland.
 
Bahnhof Türnitz der Strecke Freiland - Türnitz mit Gleisen (2011)
Der Bahnhof Türnitz mit Gleisen und Bahnsteigkante im Jahr 2011. Rechts geht es zum Bahnhof Freiland.
 
Blick auf den ehemaligen Bahnhof von Türnitz.
So sieht der Bahnhof Türnitz 2019 aus. Im Hintergrund ist ein Güterschuppen zu sehen. Die Gleise lagen einst dort, wo sich jetzt eine Wiese befindet. Nun beherbergt dieses Gebäude eine Polizeistation.
 

Seite erstellt am 26.11.2019. Zuletzt geändert am 04.07.2023.