Gleispläne und technische Daten

Hier findet man Gleis­pläne mit den bestehenden und geplanten Strecken, den Steigungen, Fahrt­richtungen und den zulässigen Höchst­geschwindig­keiten. Im Anschluss werden die tech­nischen Daten der Strecke aufge­listet.

• Gleispläne
• • Gleisplan - Infrastruktur (bestehende & geplante Strecken, Steigungen; auch ältere Versionen)
  • Gleisplan - Topografische Karte (Gewässer, Grün­flächen, Höhen­angaben)
  • Gleisplan - zulässige Höchst­geschwindig­keiten (a_q = 0.50 m/s²)
  • Vergleichstabelle mit den zulässigen Höchst­geschwidig­keiten
• Technische Daten der Strecke (fertig­gestellt und geplant im Vergleich)

Bei den Gleisplänen ist Folgendes zu beachten:

• Nebeneinander befindliche Gleise verlaufen oft nicht im selben Niveau, es können mehrere (!) Höhen­meter dazwischen liegen.
• Die Gleise zwischen den Stiegen und dem kleinen Ein­gangs­tor sind nicht permanent vorhanden, sie können jedoch innerhalb weniger Minuten aufge­baut bzw. wieder demontiert werden.

Hier finden Sie einen Plan meiner Strecke, ältere Versionen sind mit den unten befindlichen Pfeil­tasten auszu­wählen. Es sind sowohl bestehende, als auch geplante Gleise einge­zeichnet. Zusätzlich werden die Steigungen ausgewählter Strecken­abschnitte, die Maße des Grund­stückes und die Fahrt­richtungen angegeben.

Mit den Pfeiltasten können Sie auch ältere Versionen (bis Nummer 6) betrachten!

Legende

Die nächste Abbildung zeigt eine topo­grafische Karte, in der zum Beispiel Gewässer, Grün­flächen und Höhen­linien einge­zeichnet sind.

Karte © Gabriel Strommer

Legende

In diesem Gleisplan sind alle bestehenden Gleise mit den möglichen Höchst­geschwindig­keiten eingezeichnet, die einen sicheren Personen­transport auch für fremde Personen zulassen.

Für die Berechnung der maximalen Geschwindig­keit geltenen folgende Annahmen:

• Die Gleise sind in Kurven nicht überhöht.
• Die freie Seiten­beschleunigung a_q beträgt ca. 0.5 m/s².

Die folgende Tabelle zeigt die maximal möglichen Geschwindig­keiten in Abhängig­keit vom Kurven­radius, wobei die freie Seiten­beschleunigung a_q einmal 0.5 und einmal 0.85 m/s² beträgt.

Zuletzt geändert am 30.10.2019.