Der 360er: Straßenbahn Wien - Perchtoldsdorf

Die Linie 260 verkehrte von Wien Mauer nach Perchtoldsdorf (Brunnergasse), während der legendäre 360er sogar bis nach Mödling fuhr. Im Jahre 1963 wurde die Straßenbahnlinie 60 bis nach Rodaun verlängert, der 360er verkehrte fortan nur mehr zwischen Rodaun und Mödling. Die Strecke war eingleisig ausgeführt und hatte sieben Ausweichen. Im Jahre 1967 wurde diese Überlandstraßenbahn – so wie viele weitere Strecken der Wiener Straßenbahn – eingestellt, da es Probleme mit der Finanzierung zwischen den beiden Ländern Niederösterreich und Wien gab.

Im Anschluss finden Sie eine Karte, in der diese ehemalige Straßenbahnlinie, die einstigen Haltestellen und noch vorhandene Relikte eingezeichnet sind. Nach der Karte gibt es zahlreiche Bilder vom jetzigen Zustand der Strecke – es sind noch erstaunlich viele Überreste vorhanden, allerdings vielleicht nicht mehr allzu lange!
Denn aktuell sind ein paar noch bestehende Abschnitte durch Verbauung gefährdet: Laut Gerüchten zählen dazu die große Schleifenanlage in Rodaun und laut der Perchtoldsdorfer Bürgerliste auch der alte Bahnhof Perchtoldsdorf, Brunnergasse:

Kundgebung Perchtoldsdorf Verbauung 360er

https://www.perchtoldsdorferbuergerliste.at/

Für die Richtigkeit und Vollständigkeit wird keine Gewähr übernommen – für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontaktformular!

Inhaltsverzeichnis

Karte des 360ers Wien, Rodaun – Mödling

Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS
Kartenfunktionen (Anzeigen von ausgeblendeten Ebenen & Satellitenansicht)

Wie sieht die Strecke der Linie 360 heute aus?
Bilder der Strecke vom jetzigen Zustand

Karte der Straßenbahnstrecke Wien, Rodaun – Mödling

Bitte beachten Sie, dass

standardmäßig nur ein paar Ebenen angezeigt werden.
zudem als Hintergrund auch eine Satellitenansicht verfügbar ist (siehe auch Kapitel Kartenfunktionen).
bei Klicken auf die Straßenbahnstrecke zusätzliche Informationen angezeigt werden.
die Karte recht lange zum Laden braucht. Bitte haben Sie etwas Geduld!

Vergrößerte Ansicht der Karte in einem neuen Fenster

Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS

Wenn Sie auf Spurensuche gehen wollen und ein Smartphone besitzen, lässt sich bei aktiviertem GPS die Lage der ehemaligen Straßenbahnlinie sehr leicht eruieren – gute Internetverbindung vorausgesetzt, da die Karte recht lang zum Laden braucht:

Klicken Sie dazu auf „Vergrößerte Ansicht der Karte“ und öffnen Sie die Karte mit Google Maps. Sie erhalten eine ähnliche Ansicht wie im rechts befindlichen Bild:

Der Streckenverlauf des ehemaligen 360ers wird nun als eigener Layer dargestellt.
Des Weiteren lassen sich die verschiedenen Ebenen ein- bzw. ausblenden und der Stil der Hintergrundkarte ändern, indem man auf das rote Symbol im linken unteren Eck tippt.
Zudem sehen Sie Ihre aktuelle Position (kleiner blauer Kreis)!

Kartenfunktionen

Damit alle verfügbaren Ebenen angezeigt werden können, muss man auf das ganz links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte (Rechteck mit Pfeil) klicken. Es gibt vier Ebenen, die durch einen Haken links neben dem Ebenennamen aktiviert bzw. deaktiviert werden können:
- Stillgelegte Straßenbahnlinie 260/360 (schwarze Linien), meist genauer Verlauf.
- Ehemalige Haltestellen (in schwarz). Diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Bestehende Gleisreste, Gebäude und andere Relikte wie zum Beispiel Mauerrosetten und Steher zur Befestigung der Oberleitung (rote Quadrate) – nur Auswahl. Diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
- Fotostandorte (gelbe Punkte). Diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet.
Den Stil der Hintergrundkarte kann man ändern (Karte oder Satellit), wenn man das ganz links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte anklickt, anschließend in dem sich öffnenden Fenster ganz hinunter scrollt und zuletzt das entsprechende Icon auswählt.

Wie sieht die Strecke der Linie 360 heute aus?

Der Großteil der Trasse ist auch heute noch vorhanden. Kurz nach der fast komplett erhaltenen Wendeschleife in Rodaun wurden Wohnhäuser auf der ehemaligen Strecke errichtet. Auf den darauffolgenden Abschnitt wurde im Zuge des Baus der Donauwörther Straße die Kaltenleutgebener Bahn verlegt. Bis zur Hst. Salitergasse verläuft die Donauwörther Straße ziemlich genau auf der ehemaligen Straßenbahntrasse, ab dieser Station ist die Trasse teilweise noch in den Gärten erahnbar. Der Abschnitt Perchtoldsdorf, Brunnergasse – Mödling ist in Form von Wegen bzw. Straßen fast durchgehend erhalten.

Bilder vom jetzigen Zustand der Strecke

Die Bilder folgen in der richtigen Reihenfolge, Ausgangspunkt ist die bestehende Schleife der Straßenbahnlinie 60 in Wien Rodaun. Die Aufnahmen wurden in den Jahren 2018 und 2019 gemacht.

Inhaltsverzeichnis – Relikte

Endstelle der Straßenbahnlinie 360 in Rodaun: fast vollständig erhaltene Gleisschleife gleich neben der Endstelle der Linie 60.
Zwischen Wien, Rodaun und Perchtolsdorf, Brunnergasse: Mauerrosetten zur Befestigung der Oberleitung
Bahnhof Perchtoldsdorf, Brunnergasse: Aufnahmsgebäude, zwei Fahrleitungsmasten und Weiche (Adresse: Am Rain 4, 2380 Perchtoldsdorf).
Ausweiche Felsenkeller: Gleisstück, Stützmauer, Mastfundamente und Bahndamm (Adresse: Am Felsenkeller, 2345 Brunn am Gebirge).
Zwischen Ausweiche Felsenkeller und Endstation Mödling: ein Fahrleitungsmast, Mastfundamente, Mauerrosetten und Grenzsteine.
Endstelle Mödling: Bahnhofsgebäude (Adresse: Norbert Sprongl Gasse 5, 2340 Mödling).

Die Lage der folgenden Bilder ist in der Karte eingezeichnet, die Ebene „Fotostandorte“ muss jedoch eingeblendet sein.

Wendeschleife des 360er in Rodaun, Endstelle der Straßenbahnlinie 60

Die Endschleife der Straßenbahnlinie 360 in Rodaun ist noch fast vollständig erhalten, lediglich ein paar Gleisstücke fehlen, unter anderem die beiden Verbindungen zur noch bestehenden Linie 60.

Straßenbahnlinie 360: Gut erhaltene Wendeschleife der ehemaligen Straßenbahnlinie 360 Wien Rodaun - Mödling. Im Hintergrund die Endstelle Rodaun der Linie 60. — Fotostandort 1a: Gut erhaltene Wendeschleife der ehemaligen Straßenbahnlinie 360 Wien Rodaun – Mödling. Im Hintergrund steht in der Endstelle Rodaun eine Straßenbahn der Linie 60 abfahrbereit.

Straßenbahnlinie 360: Weiche der gut erhaltenen Wendeschleife in Wien Rodaun — Fotostandort 1b: Weiche als Teil der gut erhaltenen Wendeschleife in Wien Rodaun.

Straßenbahnlinie 360: Das Herzstück ist schon zugeschweißt, somit sind zuletzt nur mehr Geradeausfahrten möglich gewesen. Blick Richtung Endstelle der Straßenbahnlinie 60. — Fotostandort 1c: Das Herzstück ist schon zugeschweißt, somit sind zuletzt nur mehr Geradeausfahrten möglich gewesen. Blick Richtung Endstelle der Straßenbahnlinie 60.

Straßenbahnlinie 360: Dieselbe Weiche wie in voriger Abbildung, allerdings Blick Richtung Mödling. — Fotostandort 1d: Dieselbe Weiche wie in voriger Abbildung, allerdings Blick Richtung Mödling

Fotostandort 1e: Hier mündet der in den beiden vorigen Abbildungen sichtbare Gleisbogen ein. Blick Richtung Endstelle der Straßenbahnlinie 60.

Fotostandort 1f: Hier sieht man die gesamte Wendeschleife der Straßenbahnlinie 360, Blick Richtung Endstelle der noch bestehenden Linie 60.

Strecke zwischen Wien, Rodaun und Bf. Perchtoldsdorf, Brunnergasse

Straßenbahnlinie 360: Ausweiche Perchtoldsdorf Hochstraße. Ungefähr in Bildmitte befand sich einst die Kreuzung mit der Kaltenleutgebener Bahn, die später auf die Trasse der Straßenbahn verlegt wurde. — Fotostandort 6a: Ausweiche Perchtoldsdorf Hochstraße. Ungefähr in Bildmitte befand sich einst die Kreuzung mit der Kaltenleutgebener Bahn, die später auf die Trasse der Straßenbahn verlegt wurde. Blick Richtung Kaltenleutgeben.

Straßenbahnlinie 360: Hier, an der Kreuzung von Donauwörther Straße und Wiener Gasse, befand sich einst die Ausweiche Wienergasse. Blick Richtung Wien Rodaun. — Fotostandort 6d: Hier, an der Kreuzung von Donauwörther Straße und Wiener Gasse, befand sich einst die Ausweiche Wienergasse. Am linken Haus ist eine Mauerrosette zur Befestigung der Oberleitung zu erkennen. Blick Richtung Wien Rodaun.

Straßenbahnlinie 360: Auch hier wurde die Donauwörther Straße auf der Trasse errichtet. Die Aufnahme entstand bei der Abzweigung der Franz-Josef-Straße. Ganz in der Nähe steht ein Haus mit zwei Mauerrosetten. — Fotostandort 6b: Auch hier wurde die Donauwörther Straße auf der Trasse errichtet. Die Aufnahme entstand bei der Abzweigung der Franz-Josef-Straße. Ganz in der Nähe steht ein Haus mit zwei Mauerrosetten.

Straßenbahnlinie 360: Die Trasse verlief rechts neben dem Zaun, direkt in den kleinen Wald im Bildhintergrund. Blick Richtung Wien Rodaun. — Fotostandort 6c: Die Trasse verlief rechts neben dem Zaun, direkt in den kleinen Wald im Bildhintergrund. Blick Richtung Wien Rodaun, wie in den beiden Bildern zuvor.

Bahnhof Perchtoldsdorf, Brunnergasse (Endstelle Linie 260)

Der Bahnhof Perchtoldsdorf, Brunnergasse war die Endstelle der Straßenbahnlinie 260. Nördlich davon befanden sich einst die umfangreichen Gleisanlagen des Betriebsbahnhofs. Noch mindestens bis in die 2000er Jahre verliefen die Gleise unter dem Straßenbelag der Herzogbergstraße weiter bis zum Parkplatz. Das Bahnhofsgebäude steht noch heute – es handelt sich dabei um das Haus Am Rain 4, 2380 Perchtoldsdorf. Neben dem ehemaligen Aufnahmegebäude sind dort zwei Fahrleitungsmasten und eine Weiche erhalten geblieben.

Laut Perchtoldsdorfer Bürgerliste soll der Grünstreifen vor dem ehemaligen Stationsgebäude in Bauland umgewidmet und zusammen mit diesem Gebäude, das zurzeit im Besitz der Gemeinde Perchtoldsdorf ist, verkauft werden. Anschließend würde vermutlich der Bahnhof abgerissen und durch einen größeren Wohnblock ersetzt werden. Was mit der noch erhaltenen Weiche und den beiden Fahrleistungsmasten geschehen wird, ist unklar.

Straßenbahnlinie 360: Aufnahmegebäude des Bahnhofs Perchtolsdorf Brunnergasse, Blick Richtung Wien. — Fotostandort 2a: Aufnahmegebäude des Bahnhofs Perchtolsdorf Brunnergasse, Blick Richtung Wien.

Straßenbahnlinie 360: Bahnhof Perchtolsdorf Brunnergasse, erhaltener Fahrleitungsmast und Weiche, Blick Richtung Mödling. — Fotostandort 2b: Bahnhof Perchtolsdorf Brunnergasse, erhaltener Fahrleitungsmast und Weiche, Blick Richtung Mödling.

Straßenbahnlinie 360: Bahnhof Perchtolsdorf Brunnergasse, 2 Fahrleitungsmasten erkennbar. Blick Richtung Wien. — Fotostandort 2c: Bahnhof Perchtolsdorf Brunnergasse, 2 Fahrleitungsmasten erkennbar. Blick Richtung Wien.

Straßenbahnlinie 360: Fahrleitungsmast Nr. 197 im Bahnhof Perchtoldsdorf — Fahrleitungsmast Nr. 197

Straßenbahnlinie 360: Fahrleitungsmast Nr. 198 — Fahrleitungsmast Nr. 198

Straßenbahnlinie 360: Aufschrift eines Fahrleitungsmastes (Nr. 198) — Aufschrift des Mastes Nr. 198

Auf jedem Fahrleitungsmast steht:

Herabhängende Leitungen nicht berühren !

Ankleben von Zetteln verboten !

Zuwiderhandeln wird gerichtlich bzw. polizeilich verfolgt !

Strecke zwischen Bahnhof Perchtoldsdorf, Brunnergasse und Ausweiche Felsenkeller

Der Trassenverlauf zwischen dem Bahnhof Perchtoldsdorf und der Ausweiche Felsenkeller ist durchwegs als Straße erhalten. Allerdings dürfte die alte Straßenbahntrasse nördlich der Ausweiche Felsenkeller massiv aufgeschüttet worden sein. Ziemlich in der Mitte dieses Abschnitts fuhr der 360er unter der Autobahn A21 (Wiener Außenring Autobahn) durch. Die Autobahnbrücke besteht heute noch:

Straßenbahnlinie 360: Autobahnbrücke der A21. Blick Richtung Wien. — Autobahnbrücke (Wiener Außenring Autobahn A21) zwischen dem Bahnhof Perchtoldsdorf und der Ausweiche Felsenkeller. Blick Richtung Wien.

Ausweiche Felsenkeller

Die Ausweiche Felsenkeller befand sich in der Nähe der Adresse Am Felsenkeller, 2345 Brunn am Gebirge. Dort sind noch ein Gleisrest, Fundamente von Oberleistungsmasten, ein Bahnsteig und ein relativ hoher Bahndamm zu sehen.

Straßenbahnlinie 360: Ausweiche Felsenkeller, erhaltener Gleisrest. Blick Richtung Wien, auf den Fostandort 3a. — Fotostandort 3b: Ausweiche Felsenkeller, erhaltener Gleisrest. Blick Richtung Wien, auf den Fostandort 3a.

Straßenbahnlinie 360: Fundament eines Fahrleitungsmastes — Fotostandort 3c: Fundament eines Oberleitungsmastes

Straßenbahnlinie 360: Infotafel in der Hst. Felsenkeller — Fotostandort 3d: Infotafel in der Hst. Felsenkeller

Straßenbahnlinie 360: Bahnsteig und Bahndamm der Ausweiche Felsenkeller noch teilweise erhalten. Dahinter befand sich die Brücke über die Wasserwerkstraße, Blick Richtung Mödling. — Fotostandort 3e: Bahnsteig und Bahndamm der Ausweiche Felsenkeller noch teilweise erhalten. Dahinter befand sich die Brücke über die Wasserwerkstraße, Blick Richtung Mödling.

Strecke zwischen Ausweiche Felsenkeller und Endstation Mödling

Auf diesem Streckenabschnitt findet man noch einen Fahrleitungsmasten, einige Mauerrosetten zur Befestigung der Oberleitung und viele Fundamente von Masten.