NEU4: Modernisierung der U-Bahn-Linie U4 - auch Sperre von Teilstrecken notwendig

Auf dieser Seite findet man neben ein paar allgemeinen Informationen auch aktuelle Bilder von den Bauarbeiten, die meist in der Nähe der Station Ober St. Veit aufgenommen wurden.

Einleitung

Die "NEU4" genannte Modernisierung der U4 wird rund 335 Millionen Euro kosten und bis zum Jahr 2024 dauern. Die ersten Arbeiten haben schon 2015 begonnen.

Die wichtigsten Maßnahmen sind:

Erneuerung von Gleisen samt Gleisuntergrund
Einbau von Gleisverbindungen (z. B. zwischen den Stationen Unter St. Veit und Ober St. Veit), damit Störungen künftig umfahren werden können.
Sanierung der Stützmauer zum Wienfluss bzw. zum Hietzinger Kai
Renovierung einiger Stationen
Erneuerung der Stellwerke Hütteldorf und Meidling Hauptstraße

(Quelle: http://www.wienerlinien.at)

Sperre der U4 und Ersatzverkehr - Sommer 2016

Im Zuge der Erneuerung der Gleise und des Gleisuntergrundes musste der Betrieb der U-Bahn-Linie U4 ab dem 30. April 2016 zwischen Hütteldorf und Hietzing eingestellt werden. Ab dem 2. Juli wurde die Sperre sogar bis zur Station Schönbrunn erweitert. Am 5. September 2016 wurde der Betrieb wieder aufgenommen.

Als Ersatz gibt es folgende Möglichkeiten:

Ab Hütteldorf stehen die Schnellbahnlinien S45, S50 und S80 zur Verfügung.
Die meist in geringer Entfernung zur U4 verkehrenden Straßenbahnlinien 49, 52 und 58 werden verstärkt geführt.
Zudem verkehrt der Bus U4Z (Zusatzbus) entlang der Strecke der U4 bis zur Station Schönbrunn.

Aktuelle Bilder von den Bauarbeiten (2016)

Hier findet man Bilder, die den Baufortschritt dokumentieren:

NEU4 - Modernisierung der U-Bahnlinie U4 (10.09.2016), Station Ober St. Veit — Station Ober St. Veit (10.09.2016), Blickrichtung Heiligenstadt; Die U4 verkehrt wieder planmäßig!

Folgende Änderungen sind feststellbar:

Erneuerung des Ober- und Unterbaus, dadurch wesentlich bessere Laufruhe der Fahrzeuge. Ein Großteil der alten Schwellen wurde jedoch wiederverwendet, da sie erst um das Jahr 2000 verlegt wurden.
Viele Eisen-Stromschienen wurden durch Stromschienen aus Aluminium ersetzt, um Strom zu sparen.
Einbau von zwei Gleisverbindungen zwischen den Stationen Unter St. Veit und Ober St. Veit bzw. von einer Gleisverbindung zwischen den Stationen Braunschweiggasse und Hietzing.
Renovierung einiger Stationen.
Die Züge befahren in Fahrtrichtung Heiligenstadt neuerdings zwischen den Stationen Braunschweiggasse und Hietzing im Regelfall das mittlere der drei Gleise.
Entfall der Schutzschienen in der Station Hietzing.